2024年的北京车展如故落下帷幕，分散四年之久，这次车展可谓各大车企齐在争先展示旗下最新的时候和产物。

本次车展，东风汽车集团有限公司以“聚势跃迁 共改变程”为主题，携旗下20余款自主新动力产物及多项前瞻科技亮相，全面展现其在新动力转型和智能化发展方面的最新配置。

这些产物不仅袒护了从高端到主流的各细分畛域，也体现了东风汽车在电动化、智能化方面的深厚时候积存和改变能力。

当下，新动力阛阓当说念，而如安在竞争强烈的阛阓中脱颖而出，查验着每一个车企的实力。行为新动力转型的先驱，东风汽车有着对将来的前瞻想考和时候底蕴。

就在车缓期间，东风汽车党委常委、副总司理尤峥也经受了媒体专访，他除了先容了东风汽车和华为的联接安排，也说念出了东风汽车行为汽车央企发展新动力汽车的最新策划。

在智能化竞争中占据故意地位

关于东风汽车和华为的联接，尤峥暗示，此前媒体齐在猜“HI”形式、基础形式。客不雅的说，相比集结“HI”形式，然则这种“HI”形式不是浅易地把车交给东说念主家去作念，把东西放到我的车里作念一些测试，什么齐华为说了算。咱们是共同界说汽车，主要在车机和鸿蒙系统上，包括智驾方面，齐有一个正确取舍。

与此同期，他也暗示，东风汽车也有自研，关于央企来说，照旧要保持品牌的平安性，东风汽车旗下的东风岚图、东风猛士、东风奕派等齐要保持品牌的平安性，绽开联接和自主全栈式自研两条门道齐要有。关于会不会磋议入股华为车BU，尤峥回话称，会密切追踪它的情状。

他补充到，咱们推坐褥物就要推出“HI”形式的加强版，简略是max版，不然东风汽车推出一个和其他品牌通常的产物，没迥殊想。

据了解，在智能化畛域，东风汽车将专注于智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态等要津畛域，完毕中枢时候的自主掌控，并聚焦于自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等前沿时候，以确保在智能化竞争中占据故意地位。

此外，还有少量值得正经，那即是在本次北京车展上，东风汽车还文告与大疆车载达成策略联接，两边将联袂打造先进的智能驾驶决策，为用户提供时候跳跃且普惠的智能出行体验，联接效力将最初搭载于东风纳米下一款量产车型上。

关于和大疆的联接，尤峥暗示，绑定大疆是一个取舍，但不是唯独的取舍。东风汽车在智能驾驶这方面干预好多，比如在雄安新区干预运营的东风悦享Sharing Bus就受到中央电视台和雄安电视台点赞。

而在谈及将来会不会怜惜产业链上有价值的公司，比如对自动驾驶时候类公司进行收购或归拢时，他暗示，央企如故在作念了，对一些先进的科技公司会选拔一些新的魄力。海外大公司不是全栈式，全靠我方，一定经过的时期要策略性购买一些前沿科技。

不卷价钱去比时候改变

现在，除了比亚迪、想象、特斯拉外，简直其它新动力车企齐处于耗费情状。而怎样均衡油车和电车之间的干系，查验着车企的策略定力。

“新动力有一个周期，先是耗费，到有了一定量的栽种，才会盈利。不能能推出第一款车，投资第一年就赶紧盈利。前两年是干预期，是折旧分管期。”在尤峥来看，央企一朝明确赛说念和投资地点，就能保证遥远的竞争力。“东风汽车自主的油车基盘很小，让合股企业去作念油车就行了，这是我的不雅点，可能和其他东说念主不通常。体量小的时期不能能又作念油车、又作念电车。”

此外，他还暗示，每家央企齐会围绕着大爆款去作念。东风汽车的策划很了了。据了解，在接下来的三年中，东风汽车将连续推出30款全新的乘用车新动力车型和14款商用车新动力基础车型，以高兴客户对全场景出行科罚决策的精确需求。

刻下，“卷”是汽车行业正在履历的阛阓发展近况，那么关于这么的阛阓环境，东风汽车有何应酬决策？内卷的至极又是什么？

对此，尤峥的提议是不要去卷价钱，去比时候改变，给客户带来价值。这是他以为中国企业应该抱团去作念的事。

东风汽车策略策划与科技发展部副总司理吕海涛也暗示，新势力冉冉显出各别，但最终世界会归来买口碑好的。阛阓竞争不变的真义是产物为王。产物奈何为王？质料，最终客户投票不投票，还得靠实力。是以咱们近期，对外讲齐是不怕卷，卷的底层逻辑照旧要就怕候的想维。咱们如实也不想多讲是真央企，真确静下心来，自研时候，联接的时候现实上也在不休推坐褥物，还保持阛阓活力。

他补充到，卷的底在哪，照旧时候。要是时候胜出，是卷的奏凯之说念。卷不死，是靠新产物、新时候能推出，有的东说念主一朝产物更新端了就倒了，也来不足迭代，莫得阛阓，资金没了，就断了。淘汰赛开动，东风汽车有统筹安排、联合部署、联合股源，在阛阓竞争中不怕卷。不管“上半场”照旧“下半场”，东风永恒在场。

果真，关于汽车行业来说，在智能化期间，车企应该积极拥抱新期间，聚焦新动力赛说念。而关于东风汽车而言，也将以这次北京车展为机会 欧洲杯下赌注平台，锚定主意，不时加快转型升级，不负行业期待、不负客户相信。

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