凡是说过“永不自燃”的车企，王人会在车辆自燃后，用一大堆的流言，来覆盖动身点的流言。

五月十六日凌晨，福建闽侯县一比亚迪4S店内发生火灾，经过福州市消防援助支队阐明，本次火灾事故的废弃物资为展厅内停放的电动汽车。

这一说念有比亚迪“参与”的火灾事故，再次将比亚迪新能源车的电板安全性推上了风口浪尖。

现在，巨擘造访机构并未公布火灾的着实原因，咱们天然不成单方面地去推断“比亚迪自燃”这个论断，但经过一番造访和客不雅事实的挖掘，也渐露条理。

回来2020年，在刀片电板的发布会上，比亚迪掌门东说念主王传福先生曾放下狠话：“要把自燃这个词从新能源汽车字典中透顶抹掉。”

关联词，四年以前了，比亚迪着实作念到了吗？

比亚迪面向世界顿然者说出的这句话，的确竣事了吗？

多个事实案例，赤裸裸地摆在目下

比亚迪天然说过“要把自燃从新能源汽车辞书中透顶抹掉”，但是，这几年来发生了好多比亚迪新能源车生气、废弃的事故。对此，笔者进行了一个梳理：

字据北京日报讯息，在2021年11月22日晚，在北京海淀区中关村壹号的地库内，一辆比亚迪牌新能源车“爆炸”。走时的是，这一事故未形成东说念主员伤一火。

字据汽车之家报说念，2022年1月，一辆比亚迪唐新能源车在拖车上底盘生气。

据海南播送电视台“在线海南”报说念，在2020年9月，一辆停放在说念路上的比亚迪元EV发生生气事故。比亚迪官方渠说念发表声明：车辆底部有变形，不排斥此前外力磕碰导致的电芯出现十分并激发生气的原因。

2022年8月，字据第一财经的报说念，四川阆中街头出现一说念比亚迪汉EV千山翠限量版生气的事故。这辆车如故被烧成黑壳损毁严重，值得提神的是，车辆从购买到发生生气事故，只是7天时间。

2024年3月，据杭州日报报说念，苏州朱女士驾驶比亚迪完了舰轿车，在碾压到下水说念篦子后，车辆失控翻腾。在事故发生后，车辆气囊并未大开，同期发生废弃情况，车主险种逃生。

其实，上述的这几起比亚迪新能源汽车废弃事故，只是是一个缩影。毕竟，好多事情还没报说念就如故被荫藏。

但让东说念主不解的是，这些如故被网罗报说念的比亚迪废弃事故，险些王人莫得公示废弃的原因，究竟是比亚迪厂家专诚守秘效果？如故根柢莫得进行造访？没把用户安全当回事？

除了比亚迪新能源汽车出现过废弃事故，就连比亚迪4S店也出现过不少火灾事故。

除开这一次附件闽侯县的火灾事故，在2023年12月，比亚迪在一个月之内，居然在世界不同地区发生了四起4S店火灾的事故！在这些事故之后，不得不让东说念主感受到脊背发凉。

发布会的“不自燃”，与调回公告上的自燃风险

比亚迪的升起，离不开DM-i和磷酸铁锂刀片电板。这两大神器，增多了比亚迪在竞争的进程中的上风。举例“798秦”，同期手执这两大“神器”，降价后在A级轿车市集险些杀红了眼。

客不雅来说，磷酸铁锂电板的确比三元锂电板愈加牢固，这是化学结构所决定的。

但是，比亚迪不成把“永不自燃”放到台面上。因为相较于三元锂电板，磷酸铁锂电板只是把自燃的风险从高降到了低，但“低”不代表是“零”。

在笔者看来，磷酸铁锂刀片电板的安全性牢固性，不错在表面、模拟的情况下取得较高考据。但是，真实的用车场景中，对电板的执行可不单是是“针刺”、“重卡碾压”。

是以在比亚迪难以模拟的复杂费车工况中，比亚迪能否确保车辆不发生自燃？还未可知。

不休地出现废弃事故，比亚迪既然不公布效果，就请别再吹嘘刀片电板不错把自燃从新能源车的辞书中抹掉。而应该，积极完善和增强安全系统，不负顿然者的相信。

2022年4月份的时候，比亚迪曾发布过一则调回公告。

在公告里，比亚迪亲口承认了“部分车辆因为电板包托盘制造原因，导致透气阀装配面补平整，有进水风险……这回导致电气系统回路故障，极点情况会引起电板热失控风险，存在安全隐患。”

简要解读：这些调回的唐DM车型，因为作念工、品控上的质地问题，可能会导致车辆自燃。是以，要是比亚迪“废弃、生气事故”，是因为车辆自身问题的话，那么笔者觉得简略率不是技能阶梯的问题，而是质地作念工问题。

比亚迪的避难就易，到底是为什么？

自从比亚迪发布磷酸铁锂刀片电板以来，多款比亚迪新能源车因为“不解原因”而冒烟、生气、废弃的图片、视频就流传在各大网罗平台。笔者梳理后，对比亚迪车辆冒烟、生气的视频和图片进行了分析。

临了发现，大部分比亚迪车型生气的事故，王人是底盘生气。

而新能源车的底盘下方，多为能源电板的布局位置。

天然比亚迪基本上对这些事故进行了冷处理，但是透过这些视频与图像，咱们不难推测这背后的生气原因。

要是是发动机、涡轮增压等配置出现故障导致生气，那么生气点位一般王人是在车头发动机位置；要是是车内易燃物资导致的生气，那么一般王人是从座舱内朝上废弃。

从底盘运行废弃的生气事故，可能是因为轮胎高温或者刹车盘高温而着火。但是在今天，有若干乘用车自燃是因为轮胎和刹车片呢？驯顺无谓我多说，民众心里王人少见。

另外，在查阅这些“比亚迪新能源车生气事故”的而已时，还发现了一个很大的疑窦：

动身点，比亚迪很少会发布车辆生气废弃事故的详备陈诉。时于当天，比亚迪好多车辆生气的事故，仍然不错用“不解原因”来进行暧昧轮廓。其次，比亚迪发生废弃事故的案例天然不少，但笔者险些莫得看到有车主进行维权的当作。

从这少许来看，无意比亚迪如故责罚了问题，又无意比亚迪如故责罚了“建议问题的东说念主”。但不管何如，笔者但愿比亚迪不错正直光明地向公众解释，而非避难就易或置之脑后。

比亚迪的如斯活动，很难切实地作念到“抵顿然者追究”这六个字。

凡是是说过“永不自燃”的车企，王人会在车辆自燃发生后，用一大堆的流言，来覆盖动身点的流言。

而车企与顿然者之间的信任，便是这样缓缓被消磨掉的。

这几年，比亚迪快速发展的同期，似乎有些“忘本”。

心爱宣传我方的数据：销量数据、出口数据、排名数据……但是，汽车行业并不单是是依靠这些数据所堆砌起来的。

每一台汽车的背后，王人是生气勃勃多情有感的顿然者与家庭。关于厂商而言，一辆车、别称顿然者可能只是组成其庞杂数据链的一环；但是关于顿然者而言，一辆车可能便是我方出行生涯的全部。

咱们顿然者所留意的，并不是“比亚迪有多牛”、“比亚迪辞世界上名次老迈”这样的巨大叙事。归根结底，咱们只但愿比亚迪不错把车造得更好、更靠谱。

结语：

一家汽车厂商犯错，在所未免。但问题的要道，在于犯了错就得“直立挨打”。在中国新能源汽车快速发展的今天，未免会有“刹不住车”的情况存在。而比亚迪“蒙眼决骤”了这样多年，亦然时候该停驻歇歇脚了。

在翌日，咱们但愿比亚迪能够着实成为一家有担当、负职守，深爱每一位频频顿然感受的车企。天然，最蹙迫的欧洲杯app，是但愿比亚迪不要在未经扩充说明的情况下，盲目说假话，这的确很容易影响到顿然者的解析，何况形成误判。