二手车小胖说：

本以为2024年，是汽车经销商集团二手车的“飞跃之年”，毕竟海外的数据看，好意思国的二手车交游量中颠倒37%的本体成交是来自于这些新车4S店，是好意思国市集的第一主力军，中国的汽车经销商，尤其是集团，坐拥天时地利东说念主和的品牌“正规军”，应该是契机来了！

过去什么税费不对等，市集不放开等多样原理借口也好，2023年基本上都处理了，异域电子档、二手车商品化、行业协调税收等等一系列政策似乎都相当有益于“正规军”，反倒是过去“游击队”和“老弱残兵”的二手车小商家纷繁“声屈”，认为日子痛心了。

然而，期望很丰润，履行很骨感，如今的汽车经销商的履行都应是骨折了，骨感都算不上了。

新车卖一台亏两台，比比齐是，BBA不打6折都不好意义，并且乎其他，新动力新势力别看卷的嗨，18家“诸侯”赚的钱，不如丰田一家环球的一半，还不如韩国当代，失掉赚吆喝，内卷价钱战，厂家打架不论经销商生死，经销商集团无间跑路的音书，每周都在“骇东说念主闻听”。

这个时分，关于许多经销商集团的雇主来说，活下去，苟活下去才是根底，资金链都快断了，哪还有元气心灵顾得上“假想队”的二手车呢？

目前中国汽车4S店，面对的风险和逆境主淌若：

1、新车不赢利，以致赔钱越来越多，换品牌关门换店损失大，消弱阵线。

2、售后竞争多，滥用者越来越昭着，过去的许多套路玩法，赢利难了！

3、金融、保障、遮拦，各种返点，劳动透明，新势力竞争，灰色地带委果莫得空间了。

4、挤压供应商、逼着保障公司送修、拖欠合营方资金这些技艺竭泽而渔，不可取。

5、降本增效，裁人料理，先顾目下，再说异日吧，活下去最进军。

是以目前许多4S店集团，先砍掉什么告白、营销、市集部，这亦然裁人重灾地，然后是不可自我造血的二手车部门，也很危急了，最近许多雇主都抒发了“找东说念主包店”定心省钱没风险景观算了。

如果目前的许多汽车4S店二手车部门不可自我造血，只是依靠补贴，莫得限度，只是依靠几个合营商家“传声筒”，莫得信得过的零卖和体系，那下一轮裁人就很危急了。

其实，目前的汽车经销商集团二手车，不仅不可消弱，还要进一步加强，只不外体制机制和表情必须窜改，原有的资源和老本想维不冲破，谁来了都没用，运营和专科化，结伴东说念主和合营景观才可能是4S店二手车“单骑救主”最大的一种立异可能。

也许有东说念主说，汽车经销商集团，今天二手车业务“大踏步的后退”是为了未来“大踏步的前进”，东说念主才团队都没了，就退无可退了！

二手车作念不好，新车置换无法造新血，售后客户不休流失，养殖业务难以扩大，只剩下硬拼价钱战了，那得多难！

别看二手车，许多时分也许即是店里手里的一双2，掼蛋的时分，你3个3带2个2，别东说念主1个大王，1个小王+3个K，依然管不了你的！

以下数据内容来自于中国汽车报2024欧洲杯押注官网 登录入口，中国汽车流畅协会贵寓！

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