「车队条目我这样作念，我仅仅照作念费力」，在第二次进站后获取向上，但在参加尾声的第68圈让位给队友皮亚斯特里的诺里斯如斯暗示。

时隔近12年夺下头排起跑的迈凯伦车队在开赛时就堕入内斗，且由皮亚斯特里获取向上，在两位车手的战略不同下，诺里斯在第48圈的第二次进站完成先进站超车并获取约3秒上风，但车队库房却在此时条目诺里斯需将向上位置让给皮亚斯特里。

「咱们明晰你会实验的」，提示诺里斯实验路段与轮胎情景的赛事工程师Will Joseph如斯暗示。

「他得先哀吊我才行」，诺里斯反馈，并在接下来的几圈将差距拉开至5秒，直到在第67圈尾声初始减速速率。

迈凯伦的互动不禁让部分车迷回思起红牛车队在2013年马来西亚发生的「Multi 21」事件——红牛车队在完成临了一次进站后条目分居前两名的韦伯与维特尔看护顺位，天然韦伯苦守指点，但维特尔无视指示并在尾声的第46圈超过韦伯，使难掩肝火的韦伯不仅比出中指，更在授奖台准备室以「Multi 21」质疑维特尔的作为，使两边互动在后续堕入冰点。

「这并非单一工程师的音信，而是车队在赛前作出的条约，这即是咱们决赛日早上一定得开会阐明悉数事项的原因，我肯定莫得车手会很昂扬的说『好，咱们把位置换回开赛时的花样』，这并非车手的天性，如若Lando真这样回应，我会颠倒担忧」，迈凯伦领队Andrea Stella如斯诠释。

也许被评为有契机掌执全场的麦队在赛前会议作出「谁能先抢下1号弯，谁就能获取这场大赛凯旋」的共鸣，使高层获取条目诺里斯实验指示的依据，诺里斯虽抵挡气，但临了如故照作念。

这是诺里斯继2021年意大利站决赛不尝试超过里卡多后再度为车队最大利益作出落拓——天然麦队自评尚未有与维斯塔潘争冠的契机，且诺里斯应如Stella所言能在后续获取皮亚斯特里的复旧，但在维斯塔潘仅以第五名完赛[且可能因赛后探询而变动]下，这7分的差距对试图站稳积分榜第二名的诺里斯来说也曾一齐伤害。

不管被设定为主将的诺里斯实验指示与否欧洲杯2024官网，且两位车手在赛后仍尽可能地看护互动，这起事件仍将无可幸免地对在车队积分榜坐二望一的麦队产生负面影响。