2024年4月，比亚迪月销再度冲突30万辆欧洲杯app，在4月这个淡季中一骑绝尘，其中主力车型汉唐4月份累计销量达到35685台，发扬十分拉风。

与此同期，比亚迪还在不休引申居品威望，在一系列的荣耀版推出之后，不久前比亚迪又推出了唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版等共6款建立的新车。

今天咱们就去比亚迪王朝店里进行一次探店，再次躬行感受一下汉唐家眷这两款主力车型。

1、比亚迪汉荣耀版有哪些亮点？

从发展经过上来讲，比亚迪汉是第一款为比亚迪打出高端形象的旗舰车型，算是一员宿将了，但在店内咱们看到，汉荣耀版仍然有着很高的东谈主气。

值得一提的是，汉DM-i荣耀版起步价仅为16.98万元，C级车的定位，却给出了比惯例判辨低不少的价钱，这可能是它东谈主气越来越高的伏击原因。

咱们今天体验的这款车是2024款汉DM-i荣耀版121km尊贵型，辅导价17.98万元。这款车选用了家眷化的Dragon Face畅通前脸，同期还有着2920mm的轴距，比同级别的本田雅阁、丰田凯好意思瑞等车型长了10cm控制，差未几一个拳头那么大。

调整好前排的坐姿之后，坐进后排，嗅觉腿部空间照旧比拟浩繁的，可以上前很舒心肠张开，这在资料坐车时不会带来疲倦感，横向空间也比拟浩繁。空间方面，比亚迪汉一经越过了大多数的搭伙B级车。

坐进驾驶舱，汉荣耀版的内饰布局人人皆比拟老到了，可旋转的15.6英寸的中控大屏是扫数这个词驾驶舱的焦点，从实质体验来看，它的大屏操作起来照旧比拟畅达的，怒放APP也不卡顿，跟高端智高东谈主机同样好用，这与它升级了智能座舱高阶版DiLink 100干系。事实讲解，比亚迪在智能化方面亦然比拟能打的。

与此同期，它所搭载的全场景智能语音也比拟好用，咱们成心体验了一下，它可以跟咱们荟萃对话，打断后也能不竭，大屏内肉眼能看见的功能皆可以通过语音来怒放，同期它还或者一次性识别多个指示，何况，坐在车内前排或者后排发出指示，它皆能听懂。

智驾方面，比亚迪汉荣耀版全系标配L2+级别驾驶缓助功能，主动刹车、车谈偏离预警、车谈保捏缓助等常辛勤能皆莫得缺席。

能源方面，这款车搭载的是最大功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机以及最大功率为145kW的前置单电机，百公里加快时辰仅为7.9秒，NEDC工况下纯电续航里程为121km，满油满电情状下续航里程野蛮冲突1000公里。

与此同期，这款车还有着远低于同级别燃油车的用车老本，百公里亏电油耗仅为4.2L，百公里概述油耗仅为1.71L，以8元/L来运筹帷幄的话，每公里1毛4分钱；同级别的凯好意思瑞，即即是双擎版混动车型，百公里油耗也只可压缩到4.2L，每公里3毛4分钱，数字对比来看，两款车在用车老本上的各异照旧比拟昭着的。

这里有必要提一下，比亚迪汉荣耀版全系标配对外放电功能，其中汉DM-i荣耀版对外放电功率达到了6kW，这是一个被好多东谈主低估的功能，思思看，你在露营的技能、自驾游的技能，随车自带的烧水壶、烧烤架、音响、儿童车等皆可以奏凯用电，照旧很爽的。

这么的一款车，在外不雅、能源、建立、智能化、舒放手等方面皆有可以的发扬，号称是同级别车型中的六边形冠军。同价位的燃油车，在合座性能上也很难达到这款车的水平。

2、比亚迪唐荣耀版靠什么诱骗东谈主？

在4月底的技能，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版2款新车认真上市，唐家眷在售车型增多到了10款，何况也选用纯电、插混双前脸遐想，颜值一如既往的照旧比拟能打的。

咱们此次体验的是在展厅占据C位的2024款唐DM-i荣耀版112km尊贵型，这款车辅导价为17.98万元，属于比拟亲民的类型，那么它的合座性能如何样呢？

其实，唐荣耀版的车身看上去并不是很稠密的那种类型，轴距是2820mm，不外坐进去之后就会发现，它的空间发扬照旧比拟浩繁的。这款车选用的是2-3-2的7座布局，第二排座椅宽大结实，腿部空间也比拟浩繁。

与此同期，这款车的第三排座椅可以彻底放平，与后备厢一齐形成一个大尺寸的纯平空间，便于装载一些大件物品；在露营的技能，通过充气床垫就可以把它改形成一张大床，实用性照旧比拟高的。

唐荣耀版的内饰布局与汉荣耀版比拟接近，皆属于家眷式遐想，只是在空调出风口等细节上有一定分袂。算作一款中型SUV，坐在驾驶舱，会嗅觉它的视线愈加晴朗一些。

在智能化方面，唐荣耀版的发扬也基本与汉荣耀版保捏一致，搭载智能座舱高阶版-DiLink 100之后，合座功能方面与汉荣耀版大同小异，操作畅达、功能丰富，多样常用的APP皆莫得缺席。此次升级之后，带给东谈主的体验照旧尽头可以的。

在唐荣耀版的驾驶舱内，咱们还看到了50W手机快充等功能，另外从实质体验来看，它的语音交互功能也比拟建壮，与汉荣耀版险些一致，可见即可说、荟萃语音识别、分区域语音识别等功能皆莫得缺席。

与此同期，唐荣耀版也搭载了比亚迪DiPilot 10智能驾驶缓助系统，撑捏L2+级别的驾驶缓助功能。

客不雅来说，比亚迪汉、唐荣耀版的智能化水平，是超出咱们的预期的。此前比亚迪的上风主要体目下三电系统上，但从咱们实质体验的情况来看，在王传福说的“智能化的下半场”，它一经作念好了准备。

咱们体验的这款车搭载了最大功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机，匹配最大功率为160kW的前置单电机，NEDC工况下纯电续航里程为112km，满油满电的情况下概述续航里程达到1050km。

有这么的发扬，基本就不存在续航焦急问题了。与此同期，这款车也撑捏6kW的对外放电功能。

除此以外，唐DM-p、唐EV荣耀版还搭载了云辇-C智能阻尼车身规矩系统，这个咱们之前在腾势的车型上体验过，天然不是空气悬架，但它关于底盘的欢娱性有昭着的培植，开起来滚动会昭着裁汰，要越过不少同级的竞争敌手。

这款车体验完，给咱们的嗅觉是，它的合座性能一经超越了同级别的众人途不雅L等车型，不单是是人人老到的省油，它在各个方面皆有比拟昭着的上风，号称是六边形冠军。

这就是新能源期间带给吃亏者的福利，用户可以花更少的钱，享受同级别燃油车无法提供的优质用车体验。比亚迪唐荣耀版上市后销量一直很强盛，建壮的居品质能成为销量的伏击保证。咱们体验的这款车，价钱只是尽头于众人途不雅L和本田CR-V的初学车型，但在能源、空间、智能化等方面却斥逐了全面超越，用车老本也更低，这一经不是平常的竞争，而是出现了“代差”，这恰是咱们但愿看到的中国厂商的越过。

斥逐语

从数据上来看欧洲杯app，汉、唐不是比亚迪销量最高的车型，但却是比亚迪王朝网的中坚力量。荣耀版车型上市之后，性价比进一步培植，竞争力也更进一步，这小数，从店端无数进店吃亏者的场景也可见一斑，尤其是咱们本次的探店照旧在职责日，相较比亚迪店内顾主的滚滚赓续，那些燃油车的展厅就显得门可张罗了，可谓是防地尽失“破防”了。终末也留一个互动小问题：若是你接下来有购车筹划而主张又在汉、唐这俩车的定位区间的话，你会消灭燃油车而选用它们吗？

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