日前，沃尔沃汽车公布了人人销量数据欧洲杯app，值得关心的是，在中国市集其发挥更加低迷。把柄数据表示，本年7月沃尔沃在华销量为9775辆，同比下滑31%。其中，新能源车销量为1130辆，同比下滑3%；纯电车型销量为298辆，同比增长18%。

而在本年前7个月，沃尔沃在华销量雷同依旧出现不小的下滑幅度，销量仅为87937辆，同比下滑5%。其中，新能源车销量为7386辆，同比下滑15%。尽管沃尔沃还是布局了多款新能源车型，然而现在来看这些新能源车型依然难当大任。

其真是燃油车市集，沃尔沃也还是出现增长乏力的情况，把柄有关数据表示，本年上半年，沃尔沃汽车在华销量最高的车型为XC60，累计销量仅为3.26万辆，不及头部造车新势力单月的得益。而S90和S60的销量区别为1.65万辆和0.91万辆，XC40的销量仅为0.45万辆。

不外，沃尔沃在人人市集的发挥依然可圈可点，7月沃尔沃汽车人人销量为57447辆，同比增多6%，本年1-7月，沃尔沃汽车人人总销量为445520辆，同比增多13%。不外值得关心的是，在上个月沃尔沃汽车官方晓示，因宏不雅经济和地缘政事存在不细目性，将下调全年销量预期，由原来的增长15%下调至增长12%至15%。

而人人市集的销量增长，也再度将沃尔沃在中国市集的缝隙进一步突显。业界以为，沃尔沃在中国市集销量的大幅下滑，一方面是豪华车市集受到中国高端新能源家具的冲击，另外一方面，主要由于沃尔沃在中国市集布局的多款新能源车型竞争实力并不赫然，从而在中国市集节节溃退。

从家具上来看，沃尔沃此前只是是在S90、S60和XC60燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出了纯电车型。然而这些油改电家具和插电混动车型，跟现时主流的基于纯电平台建造的车型，在家具力方面有着赫然的差距，因此在销量上也并不如意。

而为了处治这个苦恼的问题，沃尔沃在本年5月份厚爱推出了EX30，新车所接受的是祥瑞浩荡架构平台打造，与极氪X同平台，并且两车除了续航及加快参数等方面有隐微离别，其他硬件性能参数基本终点。不外由于沃尔沃EX30售价偏高，这也导致其竞争力赫然不及，因此上市以来其销量雷同一直低迷，5月份和6月份的销量均不及200辆。

其实沃尔沃是传统豪华品牌中较早晓示进行电气化转型的车企，在2017年就晓示了电气化战术，此前其还暗示2025年将纯电动车的销售比重扩大至50%，以及主意在2030年转型为纯电动车品牌。而如今已往7年了，其在新能源市集依然莫得获得多大的跳跃。

冒失由于在新能源市集执续受挫，近日沃尔沃首席实行官Jim Rowan暗示：“由于人人不同市集的情况不一样，十足向电动化转型需要技能。咱们将接续投资插电式羼杂能源和MHEV能源系统的建造，因为它们仍然很受客户接待。”

换句话说，沃尔沃将不会解除发动机的研发，由于客户有需要，在此基础上再转型电动化。而这么来看，之前的透顶转型为纯电动车品牌的战术洽商还是“搁浅”。

写在临了

现在来看，在新能源的大趋势下，各大豪华品牌也碰到了不同进度的压力。而行为二线豪华品牌的沃尔沃天然早早的公布了电气化转型洽商，但只是标语喊的响，行径上却赫然不及。如今在国内市集销量执续下滑的情况下，沃尔沃也进一步放缓了电气化转型，这不得不让其改日的发展进一步蒙上了多少暗影。

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