从产物角度讲，一款把所有智能竖立豪华竖立拉满，且全新标配的高性能豪华猎装车，很难让东说念主终止。毕竟花十分之一的钱买一款选装满配的顶级Panamera，是些许东说念主的梦念念啊。

但从这个时间来讲，知足以上所有要求的腾势Z9GT，最终的销量只怕能达到预期。其他车型销量齐不错忽略不计。

很彰着，不管当初腾势品牌诱骗的指标是什么，现在腾势品牌只消腾势D9销量最初，在现阶段腾势=豪华商务MPV的定位是难以被疏忽调动的。这个时候俄顷出现了一款高性能GT猎装车就显得十分突兀。

若是抛开腾势品牌，Z9 GT的产物力是冗余的，不管是智能竖立照旧舒心竖立，齐越过了30万-50万区间所有车型品类。但就腾势品牌来说，俄顷从商务车形象出动成高性能猎装车上，恐怕很难找到指标用户群。

毕竟濒临的照旧33万-41万的豪华车商场，现在照旧被中大型SUV和MPV所统领。在中国猎装车和高性能车是统统的窄众，而腾势在此之前莫得任何知道基因，腾势D9的指标东说念主群会先藏身边东说念主买这款车吗？

诚然网上有宣传，腾势Z9GT预售订单依然越过了2万台，但若是你查一下腾势N7上市订单，24小时就越过了11678台，但它随后的月销量长久保捏在几百台资料。

也即是说，腾势品牌连最佳卖的SUV齐没卖涌现呢，猎装车真的能得回商场吗？这就要看腾势Z9GT到底是什么定位了。

若是从车身数据和能源数据来看，腾势Z9GT更像是一台比亚迪产的“保时捷Panamera”。5195mm车身长度，3125mm的轴距，依然处于C级和D级之间的行政级轿车了。

而它全系齐标配的四驱系统，以及初学车百公里加快度即是3.6秒，又像是一台高性能轿跑车。如实不错全标的忘形保时捷的高配Panamera。

但问题在于，动作一款中大型、长轴距的猎装车，腾势Z9GT并莫得给后排策动任何豪华功能以及舒心肠竖立。所有的堆料确凿齐在前排，后排以致莫得一个小屏幕。那么它快要5.2米的行政级定位就不诱骗。

反不雅保时捷Panamera的定位是超过明晰的，它至少配备了知道座椅，合适保时捷的知道基因。同期高配车还有四座版块，领有后排中控台，合适它的行政级别定位。

诚然保时捷即便把选配加满，也莫得腾势Z9GT的初学级车竖立高，但定位明晰，指标东说念主群知说念我方为什么买这款车，哪怕它性价比很低，但合适东说念主群调性。

那么腾势Z9GT的指标东说念主群呢？若是是性能东说念主群，快要5.2米的车身是连累，长车身关于操控性有很大的影响，何况也影响了它的极限加快能力。

若是是行政东说念主群，后排的视觉竖立显得很寒酸，后排座椅既不知道也不舒心。由于是猎装车策动，后排座椅无法调遣靠背仰角，更莫得腿托。长手艺乘坐依旧是前排更舒心。

而动作猎装车，腾势似乎也莫得在第一手艺公布猎装后备箱的选装件。是以它仅仅形态上的行政级猎装车，归根结底它照旧一款竖立很高的高性能轿车。

要而言之，腾势Z9GT很可能是腾势品牌的一次大变革的尝试，销量也许不是第一诉求，脱离商务MPV形象的管制才是最终主义。毕竟比亚迪与仰望品牌之间欧洲杯app，需要一个腾势品牌衔尾。离开腾势D9的影响，腾势才能有更宽的说念路。