不久前，全新良马X3长轴距版中国上市，凭借加长轴距、高质地标配确立和丹心透澈的价钱，赶紧成为车圈热话。新车宇宙委派果决开启，官方试驾举止也随之跟进。

良马客受邀赶赴云南，从西双版纳到普洱，穿越高速公路、省说念、盘山路和非铺装路——在超 300公里的深度试驾中，既有 酣嬉淋漓的山路劈弯，又 有满足得志的后排舒享，更有平缓自信的多地形掌控。

本文分三部分聊聊感受，但愿能够帮到你购车决议：

一、尺寸大过初代X5，野心与iX全始全终（外不雅立场）

二、坐不累的远程出行——出动会客厅（内饰及舒坦体验）

三、开不累、有乐趣——唯有良马能够打造的SUV（驾驶动态）

一、尺寸大过初代X5，野心与iX全始全终（外不雅立场）

二、坐不累的远程出行——出动会客厅（内饰及舒坦体验）

三、开不累、有乐趣——唯有良马能够打造的SUV（驾驶动态）

尺寸大过初代X5，野心与iX全始全终

长4865mm、宽1920mm、高1664mm，轴距2975mm——这是全新良马X3长轴距版的尺寸。

长4666mm、宽1872mm、高1760mm，轴距2819mm——这是初代良马X5的尺寸。

堪称「公路坦克」的 初代良马X5，尺寸尽然被全新良马X3大幅卓著，这种变化令东说念主印象真切，致使，全新良马X3领有 与最新款良马X5（标轴）交流的轴距，俨然 重生代「公路之王」的嗅觉。

全新良马X3的外不雅立场大改，相较于前代车型有着更少的线条抒发，斗胆把握曲面塑造车身概括，展现出私有的视觉恶果。

良马暗示这所以 Monolithic单体化当代诞生野心见解为灵感，如原石切割一般塑造出完整而连贯、宽大且精确的型面，宛若天然界中被海水冲刷过的岩石，通盘这个词型面相敬如宾。

该野心源自 划期间的纯电动车型良马iX，这种凭借强烈的体积与分量感带来的视觉压制力，赋予了 SAV车型更丰富的抒发。此外，全新良马X3的 车身以正负曲面的极致视差、正负曲率相互合营，使得切削面在视觉上确凿达到“平”整。

以往，汽车野心师用外显的排气尾管和复杂的线条强化尾部力量感和动感，如今基于“原石切割”理念、良马野心师将新车的尾部派司框下移，并启用拉伸了视觉恶果的T型箭羽尾灯，即使把排气尾管藏了起来，也 涓滴不减阵容。

不雅察一台良马最好的阵势，等于不雅察其动态——在奴婢车队行驶的流程中，我一度被全新良马X3的尾部诱骗，新车除了硬朗大气的车身型面外，还领有同级最宽的轮距和轮胎。

说个原理的事实：全新良马X3的后轮宽度与路虎揽胜一致（285mm）。

来到车头部分，全新良马X3双L形头灯与加入了斜线条的双肾格栅，带来了更新颖、更具辨识度的不雅感。以往外露的传感器们，如今也被整合至格栅背后，因此新车格栅的上半部分为阻滞，下半部分及下保障杠则大口吸入清新空气。

最终，全新良马X3 光滑平整的车身，风阻所有相较于前代车型优化 7%。

总结来说，全新良马X3的外不雅野心将力量感与优雅精巧鸠合—— 不张扬也不只调，于刚毅中透着柔好意思 。

坐不累的远程出行

——出动会客厅

就本体体验来说， 新车的后排乘坐舒达成非凡高，高到让东说念主怀疑这是否确切一台良马X3。更关节的是， 在履历了百余公里的远程乘坐后，也不会感到腰酸背痛。

好多东说念主在关怀后排空间时，总会看是否有后排椅背角度调度致使是腰部撑捏，但在小编看来， 与其用多样功能和确立“辅助”后排，不如从根柢启程，打造让任何东说念主王人会以为舒坦的后排，因此，全新良马X3作念了这些：

后排腿部空间跳跃1米，膝部空间加多近2倍

后排坐垫长度加多65mm

后排靠背及坐垫填充物增厚10mm

后排靠背角度增至104°

后排座椅收受与全新良马M5交流的高档别骨架平台

后排腿部空间跳跃1米，膝部空间加多近2倍

后排坐垫长度加多65mm

后排靠背及坐垫填充物增厚10mm

后排靠背角度增至104°

后排座椅收受与全新良马M5交流的高档别骨架平台

前排已调至舒坦乘坐位置（身高186cm），后排恶果非凡赫然

不知民众刺目到没：良马旗舰车型如iX和7系，在很早之前就传达着「 出动会客厅」的理念——车内的任何细节和边缘，在野心上王人必须幸免突兀，在用料上更力臻完竣，打造披缁一般的温馨和舒坦。

手脚良马品牌最新址品的全新X3，当先于中型车级别“偷师”旗舰——新车 并非肤浅地把轴距拉长了111mm，而是还谨慎野心了车内空间。

将“房间”面积扩大的同期，良马也谨慎野心和布局内装——全新良马X3应用立异舒坦角野心，C柱下半部分、座椅、后门板扶手材质以交流舒坦材质围合，变成充满软质材料的空间。因此新车的后排有一种坐进环抱式沙发的嗅觉——得志闲散。

与之搭配的，还有另一法宝——全新良马X3 初次搭载 主动降噪功能，通过车内扬声器产生音波来对消发动机的低频侵略噪声，因此相较于前代车型，静谧性和隔音发达非凡出彩，大大进步了乘坐舒达成。

值得一提的是，国产长轴距版块相较于外洋版块，加多了 全景星轨天幕，除了大面积、通透的视旷野，可个性化转圜、或热烈或柔好意思的氛围灯光，令到乘客想绪得到千里淀、心境得以开释。

总结全新良马X3的后排空间， 除了舒坦和得志外，更领有让每个乘客王人感到幸福的才略。

开不累、有乐趣

唯有良马能够打造的SUV

云南山路十八弯，海拔落差大，在这么的地方攻弯，对车辆的磨砺颇大，尤其是SUV。好多东说念主在权术新车的变化时，总说其功率和扭矩的进步，但时时忽略影响动态发达的一个关节——车身强度。

收获于复合材料的使用，全新良马X3诚然加长了轴距，但 整车抗扭刚度比前代车型更高。

即使弯说念中热烈的操驾和处所变换，全新良马X3的撑捏性王人非凡出色，不会产生大的侧倾，且转向手感趋于中性 （不推头、不甩尾）驾驶者对路面及车辆所处性能现象的感知和预判也很理会。

全体来说，全新良马X3让我产生一种肖似良马M性能车型底盘的矍铄感，这极少相较前代车型是较为赫然的。值得一提的是，全新良马X3独创性地作念到了 四轮50:50配重（而不只是前后50:50），这使得车辆的领悟性和安全性大大进步。

总结其底盘等于—— 矍铄且舒坦，姿态致密。有关到新车的大尺寸，让东说念主再次感触良马对驾驶动态的适度才略。 堪称「公路之王」的良马X5，操控莫得东说念主怀疑吧？与其标轴版轴距交流的全新良马X3，我想亦是如斯。

此外，正如前文所说——新车久坐不累，而 远程驾驶也相似舒坦——全新良马X3的前排座椅靠背及坐垫发泡15mm，为同级最好，且新款座椅撑捏性致密—— 以往咱们会介怀座椅是否有两侧夹紧的护翼，但在全新良马X3上，我认为座椅野心自己已很猛进程优化了这个问题。天然，如果追求更热烈、更领悟的驾驶情形，天然要用撑捏性更强、安全感更足的一格式M斥地座椅贬责，这个就交给M性能车型了 （二季度引进国内，即全新X3 M50 xDrive）！

值得一提的是， 国内长轴距全新良马X3并不提供48V轻混系统，因此从两方面来说：其一，是否平顺？新车搭载最新升级的B48TU2发动机，其加入米勒轮回、双喷射系统等时刻，在发动机效率上有所进步，因此 平顺性较前代车型有所进步，如若领有48V轻混，简略会更出色；

其二，是否仍有爆发力？咱们知说念好多领有48V轻混时刻的良马，会小幅进步瞬时能源。诚然全新良马X3莫得48V轻混时刻，但仍提供了 BOOST功能——拉住左侧换挡拨片约1秒，车辆会插足更强的爆发区域，得到更出色的加快功能。 若有48V加捏后小幅进步的瞬时能源，敬佩这种发达会来得更径直。

在这次试驾中，亦体验了大王人山路中的非铺装路面。全新良马X3手脚一款SUV车型，搭载了 第四代BMW xDrive智能四驱系统，大部分情况下其处于后驱现象，但在需要脱困和通行才略时，可在 0.1秒内精确分拨能源，时辰站稳阵地。同期，新车领有 214mm的同级最好离地缺欠，赋予其更强的通过性。

值得一提的是，全新良马X3领有最新版3D车辆地形视图功能，可在中控屏上及时显现海拔、车身姿态等信息，如图所示，咱们的最大角度仍是跳跃40%，同期搭配360度全景影像，驾驶者能够对车辆现象和外界地形了如指掌，平缓应酬挑战。新车还配备 斜坡缓降功能，因此即便濒临大坡度，也能恒定较低车速渐渐下行。

除此以外，全新良马X3还提供 模拟声浪功能，可在SPORT斥地模式下，通过音响系统开释神色澎湃的声浪，若不被见知是模拟声浪，其实也并不分得明晰。

不错看到，全新良马X3的个性化功能和时刻，赋予了更丰富的驾驶乐趣。新车不仅回想了SAV的初志—— 如轿车般洋洋万言的驾控、出色的遵守和通过性，更得到了前所未有的舒坦体验。