原标题：智能网联汽车加速贸易化进度

经济日报记者 李芃达

刻下，智能网联汽车已成为环球发展共鸣，主要汽车强国均把智能网联汽车列为计谋制高点。

经过多年发展，我国智能网联汽车发展得到较好获利，建成了涵盖基础芯片、传感器、谋略平台、底盘适度、网罗聚首等在内的完好产业体系。同期，基础顺序加速布局，据工信部最新数据，寰宇有50多个城市开展智能网联汽车说念路测试示范，绽开测试说念路3.2万公里，完成约1万公里说念路智能化矫正，安设路测单位8700多套。

在北京经济时期征战区，环球首个车路云一体化高档别自动驾驶示范区于2020年运转缔造，如今还是收场遮掩160日常公里的智能网联说念路和聪惠城市专网，累计部署自动驾驶车辆超800辆。

“成立示范区旨在将车路云一体化时期道路在城市进行范畴化运用探索，鼓动车辆、路侧、云控、网罗、舆图、安全等各法子加速冲突枢纽时期，建立大范畴量化基础顺序，并配合车辆在研发测试终末一个环境，即公开说念路测试进行考证，最终收场智能网联汽车全面贸易运用。”国度智能网联汽车鼎新中心副主任辛克铎先容，扫尾现在，寰宇17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国度车联网示范区完成了7000多公里说念路智能化升级矫正，并收场一定例模化的智能网联汽车运营和贸易运用。

智能网联汽车发展离不开5G、东说念主工智能、大数据、云谋略等新一代信息时期作撑合手。5G网罗为车路云系统提供了及时数据传输智商，东说念主工智能、大数据时期则为系统有规画和数据管制提供了庞杂谋略智商。华为常务董事余承东暗示，一方面要加速5G在智能汽车的普及率，进步网罗聚首智商，另一方面要在智能驾驶规模合手续进行时期鼎新。

也要看到，智能网联汽车在贸易化落地历程中仍存在场景碎屑化、圭表不谐和、数据孤岛等挑战。车路云一体化需要多部门合伙攻关，互助难度大，而前期参加大、短期内难以产生明确的收益，也让不少车企远而避之。

工业和信息化部部长金壮龙在近日召开的2024世界智能网联汽车大会上暗示2024欧洲杯押注官网 登录入口，要支合手汽车、电子、软件等规模企业合伙开展时期攻关，加速产业化运用；饱读舞关系各方共建自动驾驶数据分享和模子考试平台，促进汽车与智能电网、智能交通、智能城市交融发展。同期，要真切开展车路云一体化运用试点，稳当有序鼓动智能网联汽车跨区域运用试点；完善网联基础顺序，进步车载网联末端安设比例；合手续拓展多场景运用，探索可合手续发展的贸易阵势。